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<嘉兴>【当地】高分子逃生管道逃生管厂家现货供应

     发布人:[嘉兴]世瑞新材料科技有限公司
  • 更新时间: 2025-11-17 05:17:24
  • 公司邮箱 3442043629@qq.com
  • 公司名字: [嘉兴]世瑞新材料科技有限公司
  • 公司地址: 嘉兴洛阳空港产业集聚区
  • 李经理
    0527-88266888
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    逃生管道的性能

    1、洛阳公司新型隧道施工悬挂式隧道逃生管道,型成本低,为工程项目节约采购成本。

    2、很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。

    3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

    4、以我们公司的独特配方制成,所以有很高的防腐可靠性。

    5、设计合理,安捉便。管道端口配制连接部件,起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。

    6、隧道施工悬挂式隧道逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层,外层树脂防锈油漆。内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。

    高分子逃生管道

    隧道逃生管道是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下,聚合而成 的平均分子量大于200万的热塑性工程塑料。该材料综合性能优越,耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自身润滑、抗冲击性能在所有塑料中为高值。可长期在-269至+80℃条件下工作,被称为"令人惊异"的工程塑料。

    高分子管道——逃生管道高的的抗冲击性:

    常温是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反复冲击表面硬度更高,对抗气蚀作用很好。凡的柔韧性,无需复合钢管便可抵御各种外界各种冲击,比钢管更安全,可靠。

    高分子管道——逃生管道好的自润滑性:
    高分子量聚乙烯管在摩檫学领域被评价为“成本/性能理想”的摩擦材料。本品内含蜡状物质,磨擦系数只有0.07-0.11,仅为新钢管的1/6,普通聚乙烯的1/5,橡胶的1/20聚丙烯的1/2 高管的流动系数“C”为160 而新钢的为130 旧钢管下降至95.对于输送灰浆这种恶劣工况,钢管只有60-80.而高管的耐磨性,不粘黏性,自润滑性,流通能力一般高出钢管的50%以上。

    高分子管道——逃生管道抗拉伸屈服和抗断裂强度高:
    高分子聚乙烯管道热变形温度高出普通塑料十几度,而冷脆几乎没下线,加之100%的延伸率,断裂伸长率高达400%

    高分子管道——逃生管道安装简便:
    高管单位管长度仅为钢管的重量 1/8.无需防腐,可根据地形变化改变走向

    高分子管道——逃生管道耐磨性高:

    耐磨性能优于聚四 氟乙烯、尼龙、碳钢等材料。




    世瑞新材料科技有限公司以“唯有进步、永不止步”为公司宗旨,遵循“科学管理、品质至上、优质服务、信誉”的方针,不断提供 新型逃生管道产品质量和完善服务,高效率经营管理,为客户提供优质的 新型逃生管道产品和满意的服务。

    <嘉兴>【当地】高分子逃生管道逃生管厂家现货供应



    逃生管安装施工注意事项:

    1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节隧道逃生管,新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

    2. 隧道逃生管,新材料逃生管经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

    3.  隧道逃生管,新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道,管节长度为15m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。

    4. 隧道逃生管,新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道,设置起点为施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。

    5. 隧道逃生管,新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。   




    试验要求及方法

           隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生 性形变。从结果中可以看出,隧道逃生管道抗冲击性能ji高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道,且其在受到石块砸击之后发生 性形变,难以恢复。

    结论

           首次采用聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 zui后,通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

    隧道逃生管道结构尺寸设计

           根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文R蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm, 因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm,才能保证人体的正常通过。 同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取管道的外径为800mm。

        为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在管道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。本着拆装方便的原则,公路新型应急逃生管道与管之间的连接方式为柔性连接。 故在安装施工组织中较为方便,当首次安装时,只需将两管对接,用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。其中,钢丝绳端头和铁链端头为挂钩,铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节隧道安全逃生管道设计方案结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。对于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用,保障了施工人员的安全,欢迎广大施工企业前来厂区参观考察。


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